カングーはハイオク指定？レギュラーを入れたらどうなるか

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カングーの燃料はハイオク？軽油？モデル別に見る

現行の3代目カングーは、ガソリンとディーゼルの2種類です。燃料はそれぞれ決まっています。

グランカングーは7人乗りで、ガソリンのみの設定です。ディーゼルは受注生産なので、ショールームの試乗車や在庫車はガソリンのことが多いかもしれません。

グレードや装備の違いはカングーのグレードと装備の違いで詳しく見られます。

レギュラーを入れたらどうなる？

一番気になるのはここですよね。『1回くらいなら大丈夫？』という方も多いはずです。

ハイオク指定のエンジンは、ノッキング（異常燃焼）が起きにくいハイオクを前提に作られています。レギュラーを入れると、エンジン側が点火のタイミングを調整して異常燃焼を防ぐのが一般的です。

その結果、力が出にくくなったり、燃費が落ちたりすることがあります。1回入れただけですぐ壊れるという話ではありませんが、指定外の燃料なのでおすすめはしません。

『でも、レギュラーの方が安いし…』と思いますよね。ただ、燃費が落ちれば単価の差は小さくなります。差額だけを見て決めるより、指定どおりに入れる方が結果的に気持ちよく乗れます。

ハイオクとレギュラーを混ぜてもいい？

出先のスタンドにハイオクが無くて、レギュラーを少しだけ足した、という場面もありますよね。混ぜたこと自体で、すぐに何かが起きるわけではないとされることが多いです。

ただ、混ざった分だけオクタン価は下がります。その後はハイオクを継ぎ足して、早めにハイオクの割合を戻しておきましょう。

長距離のドライブや旅行では、山間部などでスタンドの間隔が空くこともあります。燃料計が半分を切ったら、早めに給油を考えておくと慌てずに済みます。

なぜ輸入車はハイオク指定が多いの？

『国産車はレギュラーなのに、なんでカングーはハイオクなの？』と不思議に思う方もいますよね。理由のひとつは、ガソリンの規格の違いです。

日本のJIS規格では、レギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上とされています。ヨーロッパで一般的に売られている無鉛ガソリンは、日本のレギュラーよりオクタン価が高めなんです。

ヨーロッパの燃料を前提に作られたエンジンを日本で使うと、レギュラーでは物足りず、ハイオク指定になることが多いと言われます。カングーの1.3Lターボも、日本では無鉛プレミアム（ハイオク）が指定です。

ターボで小さな排気量から力を出すエンジンは、異常燃焼が起きにくい燃料のほうが性能を出しやすいんです。131psと240N・mという数字も、指定燃料を入れた時の値だと考えておきましょう。エンジンの詳しい数字はカングーのエンジンと性能で見られます。

ディーゼルに軽油以外を入れたら？誤給油の対処

こちらは注意が必要です。ディーゼル車にガソリンを入れたり、ガソリン車に軽油を入れたりするのは、エンジンや燃料系に大きな負担がかかります。

例えば、こんな場面です。

「あれ、緑のノズルって軽油だっけ？」
「ちょっと待って、まだエンジンかけないで。お店の人を呼ぼう」

セルフスタンドでは、ノズルの色で燃料を見分けるのが一般的です。ハイオクは黄色、レギュラーは赤、軽油は緑のことが多いですが、念のため表示の文字も読んでおきましょう。

給油口と燃料キャップはどこ？開け方の確かめ方

『給油口が右か左か分からない』という声はよくあります。スタンドに入る前に確かめたいですよね。

実は、メーターの燃料計の横にある小さな三角の印が、給油口のある側を指しています。初めてのスタンドで迷った時は、ここを見るのが手っ取り早いです。

フタの開け方やキャップの形は、世代や年式で違うことがあります。2代目や初代の中古に乗る方は、取扱説明書かディーラーで確かめておくのが安心です。

取扱説明書の探し方はカングーの取扱説明書の見方で紹介しています。

2代目や初代の中古はどうなの？

中古のカングーを検討している方は、『旧型ならレギュラーでいいのかな』と気になりますよね。2代目（2009〜2023年）は1.6Lと1.2Lターボ、初代（2002〜2009年）は1.4Lと1.6Lがありました。

ただ、旧型の指定燃料は、年式や型式で確かめるのが確実です。給油口のフタの裏の表示や取扱説明書を見て、ハイオク指定ならハイオクを入れておきましょう。

中古車を買う時は、前のオーナーがどんな燃料を入れていたかまでは分からないことが多いです。整備記録簿を見て、エンジンの点検がきちんと受けられているかを確かめておくと安心です。

ハイオクとディーゼル、燃料はどれだけ違う？

燃料の種類が違うと、1回の給油で走れる距離も変わります。公式のWLTC燃費とタンク容量から計算してみます。

計算値はカタログ燃費どおりに走った場合です。実際は乗り方や季節で変わります。

軽油はハイオクより単価が安いことが多く、使う量も少なくなります。ただ、ディーゼルは本体価格が10万円高く、アドブルーの補充もあります。

『結局どっちが得なの？』という方は、カングーはガソリンとディーゼルどっち？で燃料代込みの比べ方を見てみてください。

アドブルーについてはカングーのディーゼルとアドブルーにまとめています。

燃料代を少しでも抑えるコツは？

ハイオク指定だと、燃料代が気になりますよね。指定を守りながらできることはあります。

カングーにはPerfo・Eco・Normalのドライブモードがあり、街乗りならEcoで十分という方もいます。アイドリングストップも付いているので、停車の多い市街地では効いてきます。

例えば、こんな会話になりがちです。

「ハイオクだと毎月のガソリン代が高くつきそう」
「走る距離が長いなら、ディーゼルの燃料代も一度計算してみたら？」

月にどれくらい走るかが分かれば、ハイオク代の負担もざっくり見えてきます。年間の走行距離を一度メモしておくと、ガソリンかディーゼルかを決める時にも役立ちますよ。

実燃費の目安はカングーの実燃費はどれくらい？で詳しく見られます。燃料代は年間の維持費でも大きな割合を占めるので、購入前に総額で見ておくと安心です。

値引きを含めた買い方はカングーの値引き相場と交渉の順番で解説しています。

よくある質問

まとめ

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